Nouvelle Série 1000 » Entretien du système de reniflard moteur en circuit ouvert et fe

Attention : Le couvercle monté sur les reniflards est désormais réalisé dans un plastique plus dur. Par conséquent, la procédure et l’intervalle d’entretien ont été modifiés. La référence a aussi changé, de 4133J005 à 4133J008. La référence apparaît sur le dessus du couvercle du séparateur d’huile le plus récent. Ne pas essayer de déposer le couvercle du séparateur d’huile car il cassera. Remplacer le séparateur d’huile complet à chaque remise en état du moteur ou toutes les 8000 heures.

Certains moteurs sont équipés d'un reniflard en circuit ouvert doté d'une crépine en acier (A2) pour séparer l'huile des gaz du carter moteur avant qu'ils ne quittent le moteur.

Note : Il n'est pas nécessaire de déposer le corps du reniflard du cache-culbuteurs pour accéder à la crépine.

Desserrer le collier du couvercle de reniflard (A1).
Utiliser un levier approprié entre la buse de sortie et le cache-culbuteurs pour déposer le couvercle du corps du reniflard (A4). Veiller à ne pas endommager le couvercle et le cache-culbuteurs.
Utiliser un chiffon humide avec un liquide de nettoyage de marque pour nettoyer le corps du reniflard.
Remplacer le joint torique (A3).
Vérifier que l'intérieur du tuyau de reniflard est propre. Dans la négative, desserrer les vis de fixation et déposer le tuyau. Laver le tuyau au kérosène et le sécher à l'air à basse pression.
Laver la crépine en acier (A2) au kérosène et la sécher à l’air à basse pression.
Poser le couvercle sur le corps de reniflard, en s'assurant qu'il est fermement en place.
Poser le tuyau de reniflard et serrer les colliers.

Entretien du système de reniflard moteur en circuit fermé

Attention : Il est très important de poser correctement les systèmes de reniflard en circuit fermé sur le moteur. Une pose incorrecte peut entraîner des dommages moteur très graves.

Ci-dessous une série de précautions de sécurité qui doivent être suivies en permanence.

Ne pas faire tourner le moteur si le clapet de reniflard ou les flexibles d’admission sont desserrés ou débranchés car ceci permet la pénétration d’impuretés dans le moteur et entraîner des dommages moteur.
Ne pas faire tourner le moteur si le clapet de reniflard ou les flexibles d’admission sont coudés de sorte qu’ils limitent le passage des gaz. De l’huile de graissage pourrait pénétrer dans les cylindres par le clapet de reniflard moteur.
Ne pas modifier la structure ou les réglages du système de reniflard en circuit fermé.
Veiller à ce que le trou de purge (A1) ne présente aucune restriction pendant le service.

Le reniflard en circuit fermé utilisé sur le moteur Nouvelle série 1000 comprend un corps (A4) et un clapet (A5).

L’ensemble complet doit être remplacé lors de chaque révision complète du moteur ou toutes les 8000 heures.

Remplacement du reniflard du moteur

Retirer les trois colliers (A2) et déposer les flexibles.
Desserrer les deux vis de réglage (A3) et déposer le reniflard.
Nettoyer l’intérieur des tuyaux avec un liquide de nettoyage de marque et les sécher.
Poser un reniflard neuf. Poser et serrer les vis de blocage. Poser les trois flexibles à leurs positions correctes sur le reniflard et serrer les trois colliers.