Nouvelle Série 1000 » Arrêt prolongé du moteur

Les recommandations ci-dessous ont pour objet d'éviter que le moteur soit endommagé lorsqu'il est retiré du service pendant une durée prolongée. Suivre les procédures indiquées après avoir retiré le moteur du service. Le mode d'emploi des produits POWERPART figure sur chaque emballage.

Procédure

1. Nettoyer complètement l'extérieur du moteur.
2. Lorsqu'un carburant de protection doit être utilisé, vidanger le circuit d'alimentation et le remplir du carburant de protection. Il est également possible d'ajouter du POWERPART Lay-Up 1 au carburant normal pour en faire un carburant de protection. Si un carburant de protection n'est pas utilisé, le circuit peut être maintenu plein de carburant normal, mais le carburant doit être vidangé et jeté à la fin de la période de stockage ainsi que le(s) élément(s) du filtre à carburant.
3. Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il soit chaud. Réparer alors les fuites éventuelles de carburant, d'huile de graissage ou d'air. Arrêter le moteur et vidanger l'huile de graissage du carter d'huile.
4. Remplacer la (les) cartouche(s) du filtre à huile de graissage.
5. Remplir le carter d'huile de graissage neuve et propre jusqu'au repère maxi sur la jauge d'huile et ajouter du POWERPART Lay-Up 2 à l'huile pour protéger le moteur contre la corrosion. A défaut de POWERPART Lay-Up 2, utiliser un liquide de protection correct au lieu de l'huile de graissage. Dans ce cas, il faudra vidanger le liquide et faire le plein d'huile de graissage normale avant de remettre le moteur en service.
6. Vidanger le circuit de refroidissement, se reporter à “Vidange du circuit de refroidissement???. Pour protéger le circuit de refroidissement contre la corrosion, le remplir d'un mélange antigel approuvé, car il assure aussi la protection anticorrosion, “Spécification du liquide de refroidissement???.

Attention : Certains inhibiteurs de corrosion risquent d’endommager certains organes du moteur. Il est recommandé de consulter le Service Department (Service Après-Vente) Perkins, Peterborough.

7. Faire tourner le moteur pendant une courte durée pour faire circuler l'huile de graissage et le liquide de refroidissement.
8. Débrancher la batterie. Remiser la batterie en lieu sûr après l'avoir chargée au maximum. Avant de la remiser, protéger ses bornes contre la corrosion. Du POWERPART Lay-Up 3 peut être utilisé à cet effet.
9. Nettoyer le tuyau de reniflard du moteur (le cas échéant) et obturer l'extrémité du tuyau.
10. Déposer les injecteurs et pulvériser du POWERPART Lay-Up 2 pendant une à deux secondes dans chaque alésage de cylindre avec le piston au PMB.
11. Tourner lentement le vilebrequin d'un tour, puis poser les injecteurs, se reporter à “Dépose d’un injecteur???.
12. Déposer le filtre à air. Puis, si nécessaire, déposer le(s) tuyau(x) monté(s) entre le filtre à air et le collecteur d'admission ou le turbocompresseur. Pulvériser du POWERPART Lay-Up 2 dans le collecteur d'admission ou le turbocompresseur. Un temps de pulvérisation du turbocompresseur de 50% plus long que celui du collecteur, indiqué sur l'étiquette du récipient, est recommandé. Obturer le collecteur ou le turbocompresseur avec du ruban adhésif étanche.
13. Déposer le tuyau d'échappement. Pulvériser du POWERPART Lay-Up 2 dans le collecteur d'échappement ou le turbocompresseur. Un temps de pulvérisation du turbocompresseur de 50% plus long que celui du collecteur, indiqué sur l'étiquette du récipient, est recommandé. Obturer le collecteur ou le turbocompresseur avec du ruban adhésif étanche.
14. Si le goulot de remplissage d'huile de graissage est monté sur le cache-culbuteurs, déposer le bouchon de remplissage. Si le goulot de remplissage d'huile de graissage n'est pas monté sur le cache-culbuteurs, déposer le cache-culbuteurs. Pulvériser du POWERPART Lay-Up 2 autour de la rampe des culbuteurs. Poser le bouchon de remplissage ou le cache-culbuteurs.
15. Obturer le tuyau de ventilation du réservoir de carburant ou le bouchon de remplissage de carburant avec du ruban adhésif étanche.
16. Déposer les courroies d'entraînement et les remiser.
17. Pour le protéger contre la corrosion, pulvériser du POWERPART Lay-Up 3 sur le moteur, en évitant l'intérieur du ventilateur de refroidissement de l'alternateur.

Attention : Après un arrêt prolongé, mais avant la mise en marche du moteur, actionner le démarreur en maintenant le commutateur d'arrêt en position “STOP??? jusqu'à ce qu'une pression d'huile soit indiquée. La pression est indiquée par l'extinction du voyant de basse pression d'huile. Si une commande d'arrêt à solénoïde est utilisée sur la pompe d'injection, elle doit être déconnectée pour cette opération. Si la protection est assurée suivant les recommandations ci-dessus, le moteur ne devrait normalement pas subir de dommages dus à la corrosion. Perkins n'est pas responsable des dommages subis par un moteur remisé après une période de service.